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走行性能
自動車の走行性能は、走行時の安定性や、動性能、制動能力などの総合的な能力。自動車の走行性能はどんどん良くなり続けてます。例えばね。直進安定性や加速性能、最高速度、ハンドリング、ブレーキングなど。また登坂能力や燃費も大事ですね。環境意識もあり、燃費ってビックリするほどよくなりましたよね。

キックダウン
オートマチックトランスミッション(オートマ、AT)車の場合、通常はギアは自動で変わりますが、アクセルペダルを強く踏み込むと、ギアをより低速なギアに切り替える事ができます。このことをキックダウンといいます。追越などで加速が必要なときや、登坂などでパワーが必要な時に使われます。意識せず何気なく利用してる場合も。

クルマのシャシ
自動車の基本的な構造部分のことを「シャシ」といいますが、これってフランス語だってしってますか?漢字では「車台」と表現されます。てっきり「車支(しゃし)」かなと思ってましたが違うようです。事故車などでシャシにゆがみができると、見た目はきれいでも、あとから問題が出てくることも。「シャーシ」、「シャシー」とも呼ばれます。

クルーズコントロール
クルーズコントロールは、オートクルーズとも呼ばれ、自動車の付加機能の一つで、自動車の速度をセットした速度に維持する機能です。クルーズコントロール中はアクセルペダルを踏み続ける必要が無く、ドライバーの負担軽減を目的に作られた機能です。ちなみにスロットルを制御するもので、ブレーキには影響しません。

4WD
4WDは4つある車輪にエンジンからの駆動を伝える四輪駆動のこと。四輪駆動は悪路や凍結・雪道などでの走行性がいいです。ところで四輪駆動にはいろいろ種類があります。たとえば大きな区分ではフルタイム4WDとパートタイム4WDがあります。パートタイムの4WDなら、4WDのメリットとデメリットをうまく使い分けるにはいいですね。

FF
フロントエンジン・フロントドライブ方式のことを略してFF方式と呼びます。悪天候の中でも走行性が高く、多くの車で採用されている方式です。前の車輪にエンジンからの動力が伝わっている前輪駆動で、エンジンが前にあるタイプ。FFの他には後輪駆動のFRや四輪駆動の4WDなどがあります。

トランスミッションいろいろ
トランスミッションといえばオートマ(AT)車が多いですが、昔はマニュアルトランスミッション(マニュアル、MT)が主流でした。そのほかでは、MTモード付きAT(スポーツAT)やセミオートマとよばれる方式があります。またエンジンの効率がよいとされる無段変速機(CVT)もあります。

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